Что лучше карбюратор или инжектор

У многих автолюбителей очень часто возникает вопрос, что лучше инжектор или карбюратор. По сути, это электронные или механические системы подачи топлива в двигатель автомобиля.

Однозначного мнения по этому вопросу нет. У каждого автолюбителя свои требования к условиям эксплуатации своего автомобиля. Но в основном всё же большинство экспертов отдают свой голос именно инжекторам. Давайте далее разбираться почему.

Что и для кого лучше подойдёт?

Что и для кого лучше подойдёт?

Так, жителю мегаполиса приходится ездить по хорошим дорогам и лишь изредка испытывать свой автомобиль на прочность по бездорожью. В этом случае электронная система впрыска инжектора, конечно, предпочтительней карбюраторной подачи топлива. В городской местности, как правило, есть возможность заправлять автомобиль качественным топливом, к которому так требователен инжектор. Также наличие станций технического обслуживания играет немаловажную роль в обслуживании инжектора. Потому что электронную систему в домашних условиях починить практически невозможно. Здесь требуется и компьютерная диагностика, и аппаратная чистка форсунок инжектора. Что, естественно, возможно лишь в условиях специализированной станции технического обслуживания.

Жителям же отдалённых областей или сельской местности приходится эксплуатировать свой автомобиль в более жёстких условиях. Возможный некачественный бензин, отсутствие поблизости профессиональных станций техобслуживания, делает карбюраторную топливную систему более практичной, нежели инжектор. Также в случае поломки можно самому починить бензонасос, отрегулировать и промыть карбюратор, в крайнем случае это может сделать обычный мастер на дому, который, как правило, имеется в любом населённом пункте.

Главные отличия

Главные отличия

Чем же в принципе отличаются инжектор и карбюратор? Система подачи топлива (инжектор) состоит из электрического бензонасоса, который находится в большинстве случаев в баке автомобиля. Трубопровода, непосредственно подходящего к коллектору двигателя и форсунок, через которые происходит впрыск топлива в камеры сгорания. Всю эту систему контролирует определённая программа, которая загружена в электронный блок автомобиля. Принцип работы несложен. Точность работы заключается в исправности электронных компонентов и бесперебойной работой специальной программы. Естественно в случае неисправности без специалиста не обойтись.

Карбюраторная система полностью механическая. Здесь всё намного сложнее, но тем не менее доступней для ремонта. Механический бензонасос мембранного типа приводится в движение приводом двигателя. Он накачивает бензин в карбюратор, который, в свою очередь, состоит из топливного фильтра, и жиклёров с отверстиями разного диаметра для калибровки подачи топлива. Отстойника для осадки взвешенных частиц, находящихся в бензине.

Пример работы инжектора и карбюратора

Пример работы инжектора и карбюратора

Так что лучше инжектор или карбюратор, рассмотрим этот вопрос на примере автомобиля Нива. Автомобиль полноприводный, а этот показатель подразумевает более высокий расход топлива по сравнению с обычной машиной ‒ одноприводной. Здесь эту проблема отчасти решает инжектор, потому что принудительный впрыск топлива делает автомобиль более экономичным по сравнению с карбюраторными. Даже по бездорожью Нива с принудительным впрыском топлива будет расходовать не более 12-13 литров на 100 километров, а карбюраторный двигатель будет расходовать более 15 литров на тот же отрезок пути. Это является огромным плюсом в плане экономии для автомобиля с инжекторным мотором.

Даже если ехать на Ниве, на пониженных передачах разница в расходе топлива инжекторного и карбюраторного двигателя, очевидна. Ещё одно немаловажное отличие: например, нива 2130 оснащена карбюраторным двигателем 1.8л., а Нива 21214 идёт с инжекторным двигателем 1.7л. На испытаниях эти две машины трогались с места на 30% подъёме. Нива с инжектором тронулась сразу, а вот Нива с карбюратором хотя и с более мощным мотором, лишь с третьего раза да и то под полив сцепления. А также сравнили разгон этих двух автомобилей до ста километров в час. Инжекторная разогналась за девятнадцать и восемь секунд, а карбюраторная лишь за двадцать шесть и девять. Так же как отметили специалисты стабильность работы инжекторного двигателя как на холостых оборотах, так и под нагрузкой в разы превышает работу карбюраторного. Итак, для Нивы, что лучше инжектор или карбюратор, разница в сравнении очевидна.

Карбюратор или инжектор в России?

Карбюратор или инжектор в России?

Как известно, Россия северная страна и морозы иногда зашкаливают за тридцать градусов, здесь также инжекторный двигатель имеет ряд преимуществ перед карбюраторным. В результате пониженных температур металлические детали в бензонасосе и карбюраторе несколько изменяются в размерах, и поэтому запуск холодного двигателя затруднён и обязательно требует длительного прогрева на холостом ходу. Примерно то же самое происходит и в очень жаркое время. Автолюбители знают, что автомобиль может просто заглохнуть в жару из-за перегретого бензонасоса.

У инжекторного же двигателя эта проблема полностью отсутствует, бензонасос здесь электрический и, как правило, находится в бензобаке. Ещё одно немаловажное преимущество инжектора это лучшая приёмистость двигателя. Электробензонасос, контролируемый электроникой, строго дозировано подаёт топливо в камеры сгорания, в результате чего двигатель резче берёт обороты и более качественней работает на холостых оборотах, чем карбюраторный мотор.

Срок службы и обслуживание данных топливных систем также различны. Если у инжектора достаточно своевременно производить замену топливных фильтров и чистку форсунок. То система прослужит долгие годы без перебоев. А вот карбюраторная топливная система требует постоянного контроля и замены трущихся деталей бензонасоса и окисляющихся деталей карбюратора.

Итог

Итог

Что лучше карбюратор или инжектор — конечно, инжектор, так как он более долговечен и не требует постоянного контроля. Но все же у инжектора есть и недостаток, это дороговизна обслуживания и наличие профессионального оборудования для ремонта и диагностики, но этот недостаток с лихвой покрывается вышеперечисленными достоинствами инжекторного мотора перед карбюраторным.

Итак, преимущество инжекторного двигателя перед карбюраторным на лицо. Он прекрасно зарекомендовал себя как на отечественных, так и на зарубежных автомобилях и занял достойное первое место у мировых автопроизводителей. Так, например, на предприятии АвтоВАЗ уже давно перестали выпускать карбюраторные двигатели, и даже на классических моделях теперь ставят инжектор.

О литых дисках
Все о резиновых ковриках
Основные критерии оценки автокомпрессора:
Качественные видеорегистраторы снабжены дополнительными опциями:
Вывод основной:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Ещё почитать

95

полезных статей из категории «Транспорт»